Bas carbone
Combien de CO₂e
évite une filière courte ?
La Côte d'Ivoire est le premier producteur mondial de noix de cajou, mais 60 % de sa récolte part encore brute vers l'Asie pour y être décortiquée. Pourtant, 90 % des importations d'amandes de cajou en France proviennent du Vietnam. Comparez ci-dessous les émissions de transport des deux routes, pour la quantité d'amandes de votre choix.
Calculateur d'émissions
Saisissez un volume — du sachet au carton de 22,68 kg, jusqu'aux palettes B2B.
Maison Maya
2,78
kg CO₂e
Bouaké → Nantes · transformé en Côte d'Ivoire
Route Vietnam
29,20
kg CO₂e
Bouaké → Vietnam → France · transformé au Vietnam
Économie réalisée
26,42 kg CO₂e (90 %)
La route Vietnam émet environ 10.5 fois plus de CO₂e que la route Maison Maya, pour la même quantité d'amandes livrées.
Maison Maya — 1 kg d'amandes transporté
Bouaké → Abidjan (~400 km route) → Nantes (~4 500 km mer)
Route Vietnam — 5 kg de noix brutes pour 1 kg d'amandes
Bouaké → Vietnam (~12 000 km mer) → décorticage → France (~10 500 km mer)
Hypothèses : fret maritime ~0,015 kg CO₂e/t·km, route ~0,10 kg CO₂e/t·km, distances approximatives, rendement de 5 kg de noix brutes pour 1 kg d'amandes. Les émissions liées à la transformation ne sont pas incluses.
Où tout commence, et où tout va.
Deux cartes pour visualiser la filière : notre bassin de production à Bouaké, puis la comparaison des deux routes maritimes.
Bouaké, au centre du pays, est notre bassin d'approvisionnement et de transformation. Les amandes rejoignent ensuite le port d'Abidjan, à environ 400 km au sud.
En cuivre, la route Maison Maya : transformation à Bouaké, puis Abidjan → Nantes. En trait sombre, la route classique : la noix brute part au Vietnam avant de revenir en Europe.
Maison Maya
- Distance : ~4 900 km (route + maritime)
- Durée estimée : ~18 à 25 jours
- Transformation : locale à Bouaké
Route Vietnam
- Distance : ~22 800 km (Asie → Europe)
- Durée estimée : ~35 à 50 jours
- Transformation : au Vietnam, puis retour en Europe
La route Maison Maya est environ 4,6 fois plus courte que la route Vietnam. Moins de kilomètres maritime, moins de transbordements et une filière contrôlée de la récolte à la livraison.
Sources et note de méthode
- Part de la récolte partant brute vers l'Asie (60 %)
- Estimation issue des bilans sectoriels de la noix de cajou en Côte d'Ivoire. La part effective varie d'une saison à l'autre ; le 60 % reflète la tendance moyenne constatée sur les dernières campagnes.
- Importations françaises de cajou (90 % depuis le Vietnam)
- Données commerciales agrégées (Douanes françaises / Eurostat). Le Vietnam est le principal fournisseur d'amandes de cajou en France, loin devant l'Inde et le Brésil.
- Distances et durées estimées
- Distances calculées en kilomètres maritimes et terrestres approximatifs (route maritime Abidjan → Nantes ; Abidjan → Vietnam → Nantes via les grands axes commerciaux). Les durées incluent le temps de transit maritime, les dédouanements et la mise à quai : elles sont indicatives et peuvent varier selon la saison, le port d'escale et la disponibilité des navires.
Les chiffres présentés sont des estimations pédagogiques à vocation comparative. Pour un bilan carbone certifié ou un calcul d'émissions précis, contactez-nous pour une étude sur mesure.
Deux trajets, un même fruit.
01
Route Vietnam : 5 kg voyagent pour 1 kg utile
La noix brute est expédiée entière vers l'Asie. Il faut environ 5 kg de noix brutes pour obtenir 1 kg d'amandes, puis ces amandes repartent vers l'Europe : deux traversées océaniques pour un seul kilo consommé.
02
Maison Maya : transformation à Bouaké
Décorticage, tri et calibrage sont réalisés en Côte d'Ivoire. Seul le kilo d'amandes utile prend la mer, sur un trajet direct Abidjan → Nantes d'environ 4 500 km.
03
Résultat : environ 12 fois moins d'émissions
À quantité livrée équivalente, la filière courte évite autour de 92 % des émissions de transport, tout en gardant la valeur ajoutée dans la région de production.
Reporting
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